1 dari 5 Pengemudi Truk India Mengaku Menggunakan Narkoba – Satu dari lima pengemudi truk di negara India telah mengaku menggunakan narkoba saat mereka mengemudi, sementara kebanyakan dari mereka mengemudi dalam kondisi kelelahan dan kantuk, berdasarkan laporan dari sebuah penelitian.
SaveLIFE Foundation (SLF) yang berbasis di New Delhi, India baru-baru ini merilis laporan berskala nasional tentang kondisi kerja dan status keselamatan pengemudi truk bersama dengan faktor-faktor lain yang mempengaruhi keselamatan jalan pengemudi truk dan pengguna jalan lainnya di India. nexus slot
Studi yang dilakukan dalam kemitraan dengan Mahindra and Mahindra mencakup lebih dari 1.200 pengemudi truk dan lebih dari 100 pemilik armada sebagai responden dan dilakukan di 10 pusat transportasi yang ada di negara India – Delhi NCR, Mumbai, Chennai, Kolkata, Bangalore, Jaipur, Ahmedabad, Guwahati, Kanpur, dan Vijayawada. www.mrchensjackson.com
Menurut temuan dari laporan tersebut, rata-rata responden mengemudi sekitar 12 jam sehari, dengan hampir 50 persen dari mereka mengemudi secara terus menerus tanpa istirahat, meski mereka merasa lelah atau mengantuk.
Secara keseluruhan, satu dari lima responden telah mengaku bahwa mereka mengonsumsi beberapa jenis narkoba selama melakukan perjalanan. Proporsi paling tinggi dari responden tersebut ditemukan di Kolkata dan diikuti oleh Kanpur dan Delhi NCR.
Studi ini cukup penting dalam kaitannya dengan statistik kecelakaan jalan raya di negara tersebut. Sesuai data Kementerian Perhubungan dan Jalan Raya (Kemenhub), dalam kategori kendaraan yang berdampak, truk atau kendaraan berat lainnya memiliki pangsa ketiga tertinggi (12,3%) dari total kecelakaan di jalan raya India. Itu telah menyebabkan 57.441 kecelakaan, 23.868 kematian dan 51.166 cedera pada 2018.
Studi ini mengeksplorasi dua aspek penting dalam kehidupan pengemudi truk – status profesional, kesehatan dan keuangan mereka, dan tingkat korupsi di industri angkutan truk.
Studi tersebut mengungkapkan bahwa 53% pengemudi tidak puas dengan profesinya karena pendapatan yang rendah dan tidak tetap, pelecehan dari pejabat dan jam kerja yang tidak terjadwal. Masalah kesehatan seperti sakit punggung yang parah, nyeri sendi atau otot atau leher dan masalah perut sementara kurangnya jaminan sosial juga berkontribusi pada ketidakpuasan mereka.
Berbicara pada peluncuran laporan di sini, Menteri Negara untuk transportasi jalan raya dan jalan raya VK Singh berkata, “Karena pengiriman melalui truk akan berkembang di masa depan, kami perlu memastikan jalan yang lebih aman untuk semua. Kami juga melihat pembentukan sekolah pelatihan – terutama di daerah pedesaan dan tertinggal untuk mendidik pemilik armada dan pengemudi truk tentang keselamatan jalan raya.”
Meskipun sebagian besar pengemudi truk melaporkan merasa tidak aman di jalan raya, sangat sedikit dari mereka yang merasa bahwa mereka sendiri melakukan praktik mengemudi yang tidak aman atau tidak nyaman. Untuk menghindari situasi di mana mereka kedapatan melanggar aturan, responden mengaku membayar suap. Sekitar 49% responden yang tertangkap dengan muatan yang berlebihan mengaku membayar suap untuk keluar dari situasi tersebut.
Studi tersebut memperkirakan bahwa saat ini, Rs 47.852,28 crore (6,7 miliar USD) per tahun adalah perkiraan jumlah suap dalam operasi angkutan truk di India.
“Melalui studi ini, kami bertujuan untuk memahami alasan di balik praktik mengemudi yang tidak aman oleh pengemudi truk serta alasan struktural dan lainnya yang mendorong mereka untuk membahayakan keselamatan mereka serta keselamatan pengguna jalan lainnya,” kata Piyush Tewari, CEO, SaveLIFE Foundation.