Segera Hadir Di Jalan Raya Dekat Anda: Peleton Truk – Haruskah pengemudi truk Australia merasa sedikit gugup tentang munculnya peleton? Peleton truk telah meledak baik di kancah internasional dan Australia dengan pengumuman baru-baru ini termasuk Semi baru Elon Musk, dan persetujuan untuk Peloton Technology untuk melakukan uji coba Australia.
Peleton melibatkan sejumlah truk yang saling mengikuti satu sama lain, dihubungkan menggunakan komunikasi kendaraan ke kendaraan. Biasanya truk utama melakukan sebagian besar “pekerjaan” mengemudi. Model berbeda-beda dalam hal apa yang dilakukan oleh pengemudi truk berikut, dari memiliki pengemudi yang perhatian hingga tidak memiliki pengemudi sama sekali. slot indonesia
Jadi mengapa kita belum memiliki peleton yang tersebar luas? Nah, ada beberapa tantangan yang belum terselesaikan sepenuhnya. https://www.mustangcontracting.com/
Manfaat peleton
Pada hari rata-rata, hampir lima juta ton barang diangkut di Australia, dimana 70% diangkut dengan truk. Pengangkutan darat meningkat dua kali lipat dalam 20 tahun terakhir di Australia. Peleton dapat menambah beberapa manfaat pada situasi ini.
Misalnya, truk dapat mengikuti satu sama lain secara dekat, menghasilkan efisiensi bahan bakar yang lebih baik, mungkin hingga 15%.
Keamanan juga lebih baik dalam beberapa situasi. Misalnya, ketika truk penggerak mengerem untuk suatu rintangan, truk pengangkut dapat mengerem secara bersamaan, alih-alih menunggu pengemudi manusia untuk secara visual menyadari bahwa truk di depan melambat.
Dalam kasus truk pengangkut yang diotomatiskan tanpa sopir, ada juga penghematan tenaga kerja.
Meskipun ada beberapa perbedaan antara pasar AS dan pasar Australia, tantangan dan peluang secara keseluruhan adalah keuntungan finansial dan keamanan yang serupa di AS juga mungkin relevan di Australia.
Komunikasi berkelanjutan
Kendaraan biasanya terhubung melalui koneksi Wi-Fi pada spektrum radio yang dipesan pada 5,9 GHz.
Keandalan dan keamanan komunikasi kendaraan ke kendaraan adalah kunci dalam peleton. Jika tautan komunikasi (setidaknya sebagian) diandalkan untuk masalah keselamatan kritis seperti pengereman, itu harus dapat diandalkan. Fail-safe juga harus diaktifkan jika tautan komunikasi terputus.
Keamanan dari pihak-pihak jahat juga merupakan masalah yang dapat dibayangkan sebuah skenario di mana orang mungkin mencoba mencuri truk terakhir dengan secara elektronik “memutuskan” atau mengambil alihnya.
Ada juga masalah alokasi spektrum yang memadai untuk komunikasi kendaraan-ke-kendaraan, topik fokus penelitian aktif.
Infrastruktur baru versus infrastruktur yang sudah ada
Seperti mobil yang bisa mengemudi sendiri, ada berbagai model tentang cara kerja peleton. Beberapa tidak memerlukan perubahan pada infrastruktur jalan sama sekali, mengandalkan sepenuhnya pada kecerdasan kendaraan dan komunikasi canggih antar kendaraan.
Yang lain mengandalkan penambahan infrastruktur jalan dengan sensor tambahan, atau bahkan membangun jalan khusus dan “pelabuhan pedalaman”. Di bawah model ini, pemerintah atau operator jalan harus melakukan investasi lebih lanjut, yang memunculkan masalah bagaimana investasi ini diperoleh kembali.
Tetapi infrastruktur tambahan atau khusus akan secara signifikan mengurangi kompleksitas dan bahaya operasi peleton, yang berarti efisiensi yang lebih tinggi mungkin terbayar dengan sendirinya.
Masalah kewaspadaan
Sistem apa pun yang memperkenalkan operasi parsial, tetapi tidak sepenuhnya otonom dapat mengalami masalah kewaspadaan. Hal ini dapat muncul dalam situasi di mana ada pengemudi di truk pengangkut di dalam sebuah peleton, tetapi mereka sampai batas tertentu mengandalkan kendaraan di depan ditambah komunikasi antar kendaraan untuk mengatur beberapa pengemudian.
Seperti yang kita lihat dalam kasus kematian Tesla baru-baru ini, manusia bisa menjadi miskin dalam menjadi “cadangan” yang selalu waspada untuk sistem yang sebagian besar otomatis. Ini terutama benar ketika manusia diharuskan untuk bertindak sangat cepat ketika terjadi kesalahan, seperti halnya dengan mobil tanpa pengemudi.
Konsekuensi dari ketidakmampuan untuk melakukan intervensi dengan cukup cepat menjadi lebih besar jika melibatkan banyak kendaraan seberat 30 atau 40 ton yang bergerak pada atau di atas 80 km / jam.
Lebih sedikit insiden, tetapi mungkin lebih besar
Jika dilakukan dengan baik, peleton akan jauh lebih aman, menghasilkan lebih sedikit kecelakaan karena kesalahan manusia.
Namun, seperti kecelakaan kereta barang, jika dan ketika terjadi kesalahan, hasilnya akan diperbesar oleh jarak dekat banyak kendaraan berat berkecepatan tinggi.
Saat ini beberapa negara bagian AS menetapkan jarak tempuh minimum 150 meter untuk truk. Bahkan dengan kecepatan reaksi yang sempurna, truk yang hanya beberapa meter di belakang truk utama akan memiliki serangkaian opsi yang lebih kecil untuk bereaksi ketika terjadi kesalahan di depannya.
Masa depan peleton
Perkembangan peleton terjadi seiring dengan perlombaan untuk mengembangkan kendaraan konsumen otonom, yang juga dikenal sebagai mobil tanpa pengemudi. Tetapi motivasi peleton berbeda, dan tantangan teknologi baru terlibat.
Secara teknologi, ini adalah tantangan keseluruhan yang lebih mudah daripada membuat mobil tanpa pengemudi Level 4 atau Level 5 yang sejati. Tetapi ada sisi negatifnya: konsekuensi yang lebih besar jika terjadi kesalahan yang sangat besar. Saat uji coba meningkat di luar negeri dan dimulai di Australia, kami akan segera berada dalam posisi yang jauh lebih baik untuk mengevaluasi apakah peleton adalah masa depan yang layak untuk angkutan truk Australia.